彈簧設計的發展_泊頭市青岛营全船舶制造集团(AI智能站)

目前，廣泛應(ying)用的彈簧應(yīng)力和變形的(de)計算公式是(shi)根據材料力(lì)學推導出來(lai)的。若無的實(shi)際經驗，很難(nan)設計和制造(zào)出的彈簧，随(suí)着設計應力(li)的提高，以往(wang)的很多經驗(yàn)不再适用。例(li)如，彈簧的設(shè)計應力提高(gao)後，螺旋角🛀加(jia)大，會使彈簧(huang)的疲🐅勞源由(you)簧圈的内側(cè)轉移到外側(cè)。為此，須采用(yòng)彈簧的解析(xī)技術，當前應(yīng)用較廣的方(fang)法是有限元(yuan)法（FEM）。

　　車輛懸架彈(dàn)簧的特征是(shì)除足夠的疲(pí)勞壽命外，其(qí)📐變形💋要小，即(ji)抗松弛性能(neng)要在規定的(de)範圍内，否則(ze)由于彈簧的(de)不同變形，将(jiāng)發生車身重(zhòng)心偏移。同時(shi)，要考慮環境(jing)腐蝕對其🔞疲(pi)勞壽命的影(yǐng)響。随着車輛(liang)保養期的增(zēng)大，對變🈲形和(hé)疲勞壽命都(dou)提出了較嚴(yán)格的要求，為(wéi)🌐此須采用的(de)設計方法。有(you)限元法可以(yi)詳細預測彈(dàn)簧應力疲勞(láo)壽命和變形(xing)的影響，能準(zhǔn)🈲确反映材📐料(liao)對彈簧疲勞(lao)壽命和變形(xíng)的關系。

　　近年來(lái)，彈簧的有限(xian)元設計方法(fa)已進入了實(shí)用化階段，出(chu)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻現了不少有(yǒu)實用價值的(de)報告，如螺旋(xuan)角對彈簧應(ying)力的影響；用(yòng)有限⁉️元法計(jì)算的應力和(he)疲勞壽命的(de)❌關系等。

　　随着彈簧應(ying)用技術的，也(yě)給設計者提(ti)出了很多需(xū)要注意和解(jie)決的新問題(ti)。如材料、強壓(ya)和噴丸處理(lǐ)對疲勞性能(neng)和松弛性能(neng)的影響，設計(ji)時難以确切(qiē)⭐計算，要靠實(shi)驗數據來定(dìng)。又如按現行(hang)🥵設計公式求(qiú)出的圈數，制(zhì)成的彈♍簧剛(gang)度均比設計(jì)剛度值小，需(xū)♈要減小圈數(shu)，方可達到設(shè)計要求。

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